Ο Βουλευτής του ΣΥΡΙΖΑ ΠΣ Ν. Ευβοίας και πρώην Υπουργός Βαγγέλης Αποστόλου, κατέθεσε ως Αναφορά προς τον Υπουργό Ναυτιλίας την επιστολή του Συνδέσμου Τουριστικών Επιχειρήσεων Μαρμαρίου, με την οποία εκφράζουν το δίκαιο αίτημά τους για την Επαναλειτουργία του Λιμενικού Σταθμού Μαρμαρίου και τη σύνδεσή του με τη Ραφήνα, για λόγους οικονομίας, τουρισμού αλλά και ασφάλειας της τοπικής κοινωνίας.
Ακολουθεί η Αναφορά:
Προς το Προεδρείο της Βουλής των Ελλήνων
ΑΝΑΦΟΡΑ
Για τον κ. Υπουργό Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής
Θέμα: Επαναλειτουργία Λιμενικού Σταθμού Μαρμαρίου
Ο βουλευτής Εύβοιας Αποστόλου Ευάγγελος καταθέτει προς τον Υπουργό Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής την από 08.02.2021 επιστολή του Συνδέσμου Τουριστικών Επιχειρήσεων Μαραμαρίου, σύμφωνα με την οποία ζητά την Επαναλειτουργία του Λιμενικού Σταθμού Μαρμαρίου.
Επισυνάπτεται η σχετική επιστολή
Παρακαλούμε για την απάντηση και τις ενέργειές σας και να μας ενημερώσετε σχετικά.
Στην απάντησή του, με Αριθ. Πρωτ.: 1500.1/25149/2020/95/20.04.2020, ο Υπουργός Ναυτιλίας και Νησιώτικης πολιτικής κ. Πλακιωτάκης προς την ερώτηση, με Αριθ. Πρωτ.: 5037/19.03.2020, των Βουλευτών του ΣΥΡΙΖΑ Εύβοιας για τη Σύνδεση της Νότιας Εύβοιας με Κυκλάδες και Ραφήνα αναφέρει πολλές αναλήθειες, όπως:
1. ότι μέχρι στιγμής δεν έχει υποβληθεί δήλωση δρομολόγησης πλοίου στις γραμμές Εύβοιας – Κυκλάδων είτε μέσω Ραφήνας είτε χωρίς προσέγγιση στη Ραφήνα, ούτε έχει περιέλθει σε γνώση της Διεύθυνσης Θαλασσίων Συγκοινωνιών του Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής οποιαδήποτε πρόθεση δρομολόγησης.
Η αλήθεια όμως είναι εντελώς διαφορετική. Από το Σεπτέμβριο του 2019 και εντός της ορισθείσης προθεσμίας έχει υποβληθεί σχετικός φάκελος, τον οποίο επανυπέβαλλαν (τον Μάρτιο του 2020) και με την κατάθεση της ερώτησής τους. Και
2. ότι το Υπουργείο είχε συμπεριλάβει στη πρότασή του και τη δρομολογιακή γραμμή Ραφήνα – Κάρυστος - Άνδρος – Τήνος – Σύρος – Πάρος – Νάξος και επιστροφή, χωρίς να υπάρξει επιχειρηματικό ενδιαφέρον.
Η αλήθεια είναι ότι δεν είχε υπάρξει τέτοια πρόταση.
Η άποψη ότι είναι πάγια η επιδίωξη του Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής για την ύπαρξη ποιοτικής επιβατηγού ναυτιλίας, η οποία θα εξυπηρετεί στο μέγιστο βαθμό τη συγκοινωνιακή σύνδεση των ηπειρωτικών περιοχών με νησιά και θα δρα συμπληρωματικά στις λοιπές συνδέσεις, εξυπηρετώντας παράλληλα την ανάπτυξη του τουρισμού είναι καλοδεχούμενη.
Το ζήτημα είναι αν καταβάλλεται κάθε δυνατή προσπάθεια για την υλοποίηση αυτής της άποψης.
Περιμένουμε λοιπόν αν το Σ.Α.Σ στην επόμενη συνεδρίασή του κάνει δεκτό αυτό που ζητούν όλοι οι κάτοικοι, οι επισκέπτες αλλά και οι Φορείς της Καρυστίας: Ένα ενδοκυκλαδικό επιδοτούμενο δρομολόγιο.
Ο βουλευτής του ΣΥΡΙΖΑ-ΕΚΜ Βαγγέλης Αποστόλου καταθέτει ως ΑΝΑΦΟΡΑ την με αριθμό πρωτοκόλλου 29/10.01.2014 επιστολή του ερασιτεχνικού Αλιευτικού Συλλόγου Καραβού, ενόψει της σχεδιαζόμενης μετατροπής της Λιμενικής Υπηρεσίας Αλιβερίου σε παράρτημα του Λιμεναρχείου Χαλκίδας.
Επειδή η απουσία από τη θαλάσσια περιοχή του Αλιβερίου μίας ισχυρής Λιμενικής υπηρεσίας με κύρος και υπηρεσιακή δυνατότητα θα στερήσει από τους αλιείς και τους πολίτες την άμεση εξυπηρέτηση και θα τους υποβάλλει σε ταλαιπωρία χάνοντας χρόνο και χρήμα ταξιδεύοντας στη Χαλκίδα, επισυνάπτουμε την εν λόγω επιστολή και παρακαλούμε για την απάντηση και τις ενέργειές σας.
Ο βουλευτής του ΣΥΡΙΖΑ-ΕΚΜ Βαγγέλης Αποστόλου καταθέτει ως ΑΝΑΦΟΡΑ το από 31.10.2013 έγγραφο των φορέων και κατοίκων Δ.Δ. Ωρεών – Νέου Πύργου – Αγιόκαμπου, με θέμα «Αναφορά διαμαρτυρίας φορέων και κατοίκων Δ.Δ. Ωρεών – Νέου Πύργου – Αγιόκαμπου, ενόψει κατάργησης Λιμενικής Αρχής Ωρεών».
Επειδή ο Λιμενικός Σταθμός Ωρεών έχει στην αρμοδιότητά του τρία λιμάνια με μεγάλη κίνηση τόσο σε επαγγελματικά και ερασιτεχνικά σκάφη όσο και σε εμπορικά, επιβατικά και οχηματαγωγά πλοία, καθώς και άλλες αρμοδιότητες όπως ο έλεγχος των λιμανιών, των ιχθυοκαλλιεργειών κ.α., η παύση λειτουργίας του και η ελλιπής αστυνόμευση της περιοχής θα προκαλέσει αποδιοργάνωση και ερήμωση, επισυνάπτουμε την εν λόγω επιστολή και παρακαλούμε για την απάντηση και τις ενέργειές σας.
Ο
βουλευτής Εύβοιας και συντονιστής θεμάτων Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων,
Βαγγέλης Αποστόλου στην παρέμβασή του κατά τη διάρκεια της συζήτησης στην
ολομέλεια της Βουλής για το σχέδιο νόμου του Υπουργείου Ναυτιλίας και Αιγαίου «Κύρωση του Μνημονίου Κατανόησης
μεταξύ του Υπουργείου Οικονομίας, Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας της
Ελληνικής Δημοκρατίας και του Υπουργείου Μεταφορών της Λαϊκής Δημοκρατίας της
Κίνας, σχετικά με τη συνεργασία στους τομείς των ναυτιλιακών μεταφορών και των
ναυτιλιακών τεχνολογιών», αναφέρθηκε στα
θέματα των λιμένων και των λιμενικών ταμείων:
«Κύριε Υπουργέ, δε θεσμοθετείται μια
νέα και ολοκληρωμένη στρατηγική στη ναυτιλία, όπως ισχυρίζεστε ιδιαίτερα στην
Εισηγητική σας Έκθεση. Οι παρεμβάσεις που κάνετε με το συζητούμενο νομοσχέδιο
στην οργάνωση του Υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας, στα θέματα ναυτικής εργασίας,
στα θέματα των λιμένων, στην πλοηγική υπηρεσία, όλα αυτά υπηρετούν
επιχειρηματικά και -θα έλεγα- ιδιαίτερα εφοπλιστικά συμφέροντα.
Επιστρέφετε το διοικητικό μοντέλο του
Υπουργείου σε μια ιεραρχική δομή καθαρά υπουργοκεντρική. Θα είστε εσείς σήμερα,
θα είναι αύριο ο διάδοχός σας, ένας Υπουργός ο οποίος ουσιαστικά θα ελέγχει και
θα κατευθύνει το συγκεκριμένο Υπουργείο, υποστηριζόμενος από μια ομάδα
αξιωματικών του Λιμενικού Σώματος, που πλέον θα εμπλέκεται στο σύνολο των
αρμοδιοτήτων του Υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας.
Οι Πολιτικές Διευθύνσεις μέχρι σήμερα
λειτουργούσαν όντως και με στρατιωτικό προσωπικό, αλλά τώρα μπαίνουν όλοι σε
στρατιωτική ιεραρχία. Είναι αυτό που λέμε ότι οι πολιτικοί υπάλληλοι πλέον
οδηγούνται στο περιθώριο.
Επίσης, δεν είναι διακριτός ο
αναπτυξιακός ρόλος του Υπουργείου σε σχέση με τις Υπηρεσίες Ακτοφυλακής που
είναι ουσιαστικά η κύρια αποστολή του Λιμενικού Σώματος. Άρα, λοιπόν, το
Λιμενικό Σώμα αναγνωρίζεται πλέον ως στρατιωτικό Σώμα και όχι ως Σώμα
ασφαλείας.
Βέβαια, το συζητούμενο νομοσχέδιο,
όπως είπαν και ο Εισηγητής μας και οι
προηγούμενοι συνάδελφοι, διαπνέεται και από αντεργατικές ρυθμίσεις.
Καταργεί υπάρχοντες κανονισμούς προσωπικού, καθώς και όλη τη διαδικασία με βάση
την οποία έχουν εκπονηθεί οι συγκεκριμένοι κανονισμοί. Μάλιστα, με το πρόσχημα
της αύξησης απασχόλησης, καταργούνται και οι συλλογικές συμβάσεις εργασίας
ιδιαίτερα για τα κατώτερα πληρώματα. Δηλαδή, προσπαθείτε εσείς να δώσετε ένα
σωσίβιο στις ακτοπλοϊκές εταιρείες, συμπιέζοντας, θα έλεγα μειώνοντας, το
κόστος μέχρι τα όρια που οδηγούν στην εξαθλίωση των εργαζομένων.
Πέραν αυτών, πολλοί εργαζόμενοι θα
οδηγηθούν εκτός επαγγέλματος και ιδιαίτερα το Ναυτικό Απομαχικό Ταμείο θα χάσει
σημαντικά έσοδα, προσθέτοντας βέβαια και το ότι η ακτοπλοϊκή υπηρέτηση των
νησιών ουσιαστικά υποβαθμίζεται.
Ταυτόχρονα όμως –και εκεί θέλω να
σταθώ ιδιαίτερα- φέρνετε και τις ιδιωτικοποιήσεις των λιμανιών είτε με την
παραχώρηση του μετοχικού κεφαλαίου είτε με παραχωρήσεις δραστηριοτήτων. Η
προοπτική ιδιωτικοποίησης των λιμανιών διευκολύνεται ιδιαίτερα από τη μετατροπή
των λιμενικών ταμείων σε ανώνυμες εταιρείες. Είναι γεγονός ότι πολλά δημοτικά
λιμενικά ταμεία ή λιμενικά ταμεία είχαν πρόβλημα σχετικά με τη λειτουργία τους
για ένα σωρό λόγους, όπως είναι η υποστελέχωση, η έλλειψη υποστήριξης της
λειτουργίας τους και δεν ήταν η λειτουργία τους όλα αυτά τα χρόνια αυτή που
είχε ανάγκη ιδιαίτερα ο χώρος των παραλιακών πόλεων.
Όμως, η συγχώνευσή τους σε ενιαίες
ανώνυμες εταιρείες αφαιρεί τη δυνατότητα από την αυτοδιοίκηση –και όταν λέμε
«αυτοδιοίκηση», εννοούμε βεβαίως και τις τοπικές κοινωνίες- να διευθετούν
θέματα που αφορούν τα λιμάνια που τους εξυπηρετούν ενώ όπως είπα και προηγουμένως,
η ιδιωτικοποίηση έρχεται. Σ’ αυτή τη ρύθμιση υπήρξαν πολλές αντιδράσεις.
Αναφέρομαι στις αντιδράσεις που υπήρξαν στη Βόρεια Εύβοια και στη Σκύρο.
Πραγματικά είναι θετικό ότι πριν από λίγη ώρα αποσύρατε τη σχετική διάταξη
διότι σ’ αυτήν την περίπτωση.
Βεβαίως,
αργήσατε να καταλάβετε την ιδιαιτερότητα που υπάρχει με τη Σκύρο, την αγωνία
όλων αυτών των ανθρώπων όταν είδαν ότι ερχόταν η ιδιωτικοποίηση του λιμανιού
της Σκύρου. Θα
μπορούσα βεβαίως να σας πω πολλά περισσότερα για τη συγκεκριμένη περίπτωση.
Όμως, έστω και την υστάτη στιγμή διορθώσατε ένα λάθος.
Πάντως οι κοινές θέσεις δήμων και
άλλων φορέων που τεκμηρίωναν την αναγκαιότητα παραμονής των λιμενικών ταμείων
είτε υπό τον έλεγχο της αυτοδιοίκησης είτε όπως υπήρχαν ως ανεξάρτητα, δεν
λήφθηκαν καθόλου υπ’ όψιν.
Επίσης, η δημιουργία των τεσσάρων
λιμενικών δικτύων που προβλέπει το σχέδιο νόμου χαρακτηρίζεται από προχειρότητα
χωρίς αναπτυξιακή φιλοσοφία αφού είναι φανερό ότι βασικός στόχος τελικά δεν
είναι παρά ο κεντρικός σχεδιασμός να οδηγεί στην ιδιωτικοποίηση των λιμανιών.
Είναι το ΤΑΙΠΕΔ αυτό το οποίο σας οδηγεί στο μοντέλο της ολικής παραχώρησης και
μάλιστα με την πρόβλεψη όλων των επιμέρους δραστηριοτήτων.
Ουσιαστικά, δηλαδή, σε παραλιακές
πόλεις τον καθρέφτη της πόλης τον παραδίδετε σε ιδιωτικά συμφέροντα.
Θα
σας αναφέρω ως παράδειγμα την πατρίδα μου, την Χαλκίδα. Η παραλία της Χαλκίδας ανήκει στο
Λιμενικό Ταμείο. Αντιλαμβάνεστε ότι με τις συγκεκριμένες παραχωρήσεις όχι μόνο
ο συγκεκριμένος χώρος θα δοθεί στις ιδιωτικές εταιρείες, αλλά και οι
δραστηριότητες. Δείτε τώρα την παραλία της Χαλκίδας, η οποία έχει καταντήσει
«τσαντίρ μαχαλάς». Φανταστείτε τι πρόκειται να γίνει αύριο μέσα από αυτή τη
διαδικασία.
Κύριε Υπουργέ, δεν υπάρχει κανένας
λόγος εκεί που έχουμε μικρά Λιμενικά Ταμεία, όπου η Αυτοδιοίκηση μπορούσε να
συνεισφέρει, μπορούσε να βοηθήσει, να λέτε ότι θα γίνουν ανώνυμες εταιρείες.
Ουσιαστικά, τους παίρνετε και αυτές τις ελάχιστες δραστηριότητες, οι οποίες
βοηθούσαν και το χώρο της Αυτοδιοίκησης να μπορεί να ανταποκριθεί, ιδιαίτερα σε
αυτές τις κρίσιμες συνθήκες, στις απαιτήσεις των δημοτών.
Τελειώνοντας, κύριε Πρόεδρε, θα πω
ότι υπάρχουν και πάρα πολλά ζητήματα τα οποία έχουν σχέση με θέματα οργάνωσης
λιμανιών, με τη θεσμοθέτηση των λιμενικών δικτύων, καθώς και με την Πλοηγική
Υπηρεσία, η οποία και αυτή ουσιαστικά οδηγείται στην ιδιωτικοποίηση. Εμείς είμαστε αντίθετοι σε όλα τα παραπάνω
θέματα, ιδιαίτερα από την ώρα που χάνεται ο δημόσιος χαρακτήρας και όλα
δίνονται στην ιδιωτική δραστηριότητα, γι’ αυτό και καταψηφίζουμε το συγκεκριμένο
νομοσχέδιο.
Με
το Σχέδιο Νόμου για την ανασυγκρότηση
του Υπουργείου Ναυτιλίας που δόθηκε
στη δημοσιότητα μπαίνουν και τα λιμάνια
της χώρας μας στη διαδικασία ξεπουλήματος
με αποκλειστικό σκοπό την εξυπηρέτηση
των δανειστών μας. Και η αρχή γίνεται
με τα λιμάνια της Εύβοιας .
Με
συγκεκριμένη διάταξη προβλέπεται η
συνένωση όλων των Λιμενικών Ταμείων
της Εύβοιας στο Λιμενικό Ταμείο Χαλκίδας,
το οποίο μετατρέπεται σε ανώνυμη εταιρεία
με την επωνυμία «Οργανισμός Λιμένων
Νομού Ευβοίας Α. Ε.» και έδρα το Δήμο
Χαλκίδας.
Το
ΤΑΙΠΕΔ ( Ταμείο Αξιοποίησης Ιδιωτικής
Περιουσίας του Δημοσίου) στο οποίο
μεταφέρεται ο νέος οργανισμός θα προβεί
άμεσα στις απαιτούμενες ενέργειες για
την προσέλκυση ιδιωτών επενδυτών, με
σκοπό την ανάληψη μέρους ή όλων των
εμπορικών λιμενικών δραστηριοτήτων
των λιμανιών της Εύβοιας.
Όμως
στη περίπτωση του Λιμενικού Ταμείου
της Χαλκίδας αναδεικνύεται και μια άλλη
παράμετρος, αυτή της διαχρονικής
ανικανότητας της Δημοτικής Αρχής της
πόλης να διεκδικήσει και να ασκήσει την
ευθύνη λειτουργίας του .
Κι
αυτό όχι μόνο γιατί θα εξασφάλιζε μια
καλύτερη ως τώρα αποτελεσματικότητα
για τη πόλη αλλά και θα απέκλειε τη
τωρινή εξέλιξη, αφού για τα Δημοτικά
Λιμενικά Ταμεία προβλέπεται άλλη
διαδικασία, αυτή των διαδημοτικών
συγχωνεύσεων στις οποίες οι Δημοτικές
Αρχές θα εξακολουθήσουν να έχουν
ουσιαστικό ρόλο.
